ForsideCampingpladserCampinginfoLinkpartnereRejseindexRejseinfo
CampinggasCampingrabatterCampingudstyrRegler og teknikRejsesygesikring
DækVejning
     
 
Dæk                       

Ved du hvad det rigtige dæktryk skal være på dine campingvognsdæk, hvor gamle må de være, og hvad skal man holde øje med ? Selvom et dæk ikke er nedslidt, kan det være nødvendigt at foretage en 

  Revner i dæk - dette dæk er potentielt farligt at køre med, og bør omgående udskiftes.
udskiftning pga. alder. Et dæks  
gummiblanding påvirkes af vind og vejr, og med tiden vil gummiet blive stivere, hvilket medfører nedsat evne til at gribe fat i vejbelægningen og forøget risiko for revnedannelse.

Det er også vigtigt at vælge de rigtige dæk til sin bil og campingvogn. Både størrelse og type er af afgørende betydning for sikkerhed og komfort. Som udgangspunkt bør man altid montere dæk med samme dimension som bilen og campingvognen oprindelig er leveret med (og typegodkendt til at måtte køre med) Vælger man at ændre bredde eller profil/højde og/eller at montere andre fælge, bør man altid kontakte et dæk- eller campingcenter for at være på den sikre side.
 
     
     
     
 
         
 
Havareret campingvogn - dæk eksploderet.   Udover størrelsen skal man også være opmærksom på om de nye dæk har den rigtige hastigheds- og belastningskode i forhold til henholdsvis bilen og campingvognens specifikationer.

Når et dæk er 5 år gammelt, så anbefaler Dækbranchens Fællesråd og The Scandinavian Tire & Rim Organisation, at få det kontrolleret af en dæk specialist mindst én gang årligt for at sikre, at det stadigt er sikkert at anvende. Er der den mindste tvivl om dækkets fortsatte kvalitet, bør det omgående udskiftes. Ovenstående billede viser et dæk med revnedannelser pga. ælde. Der skal ikke megen fantasi til at forestille sig hvordan sådan et dæk vil reagere på en varm sommerdag, på vej ned igennem Europa, og med fuldt læs på campingvognen.

Det er luften i dækket som bærer bilen/campingvognen, derfor er det meget vigtigt, at dækkene har det korrekte dæktryk for at opnå optimale styre-, stabilitets- og bremseevner samt den bedste brændstoføkonomi. Campingvognens og bilens dæktryk bør altid stemme overens med fabrikantens anvisninger. Mål desuden kun dæktryk når dækkene er kolde - ikke efter længere kørsel.
 
         
Ved at sammenholde oplysninger fra nedenstående figur, med nedenstående tabeller og index, kan du finde ud af dit dæks alder, finde ud af hvad det korrekte dæktryk skal være, hvad det enkelte dæk må laste, og hvor stor hastighed dækket må udsættes for. Sidstnævnte har ikke den store betydning for campister, der max. må køre 100 km/t
     
 
 
     
 
Uddybende forklaringer til ovennævnte figur

Dækkets dimension:
 
     
 
Belastningsindex - Loadindex, herunder forkortet til LI. Kg/dæk - betyder max kilo pr. dæk
 Udover at benytte dæk med den korrekte dimension er det også vigtigt, at dækket kan klare bilens vægt. Indextallet skal som minimum altid svare overens med det indextal campingvognen eller bilen er godkendt til. Har du en et-akslet vogn skal du derfor dividere den tilladte totalvægt med 2 - en to-akslet med 4 - så har du tallet for hvad det enkelte dæk som minimum skal kunne bære. Se også din instruktionsbog hvad producenten anbefaler, eller kontakt din campingvognsforhandler.
LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk LI Kg/dæk
49 185 58 236 67 307 76 400 85 515 94 670 103 875 112 1120 121 1450
50 190 59 243 68 315 77 412 86 530 95 690 104 900 113 1150 122 1500
51 195 60 250 69 325 78 425 87 545 96 710 105 925 114 1180 123 1550
52 200 61 257 70 335 79 437 88 560 97 730 106 950 115 1215 124 1600
53 206 62 265 71 345 80 450 89 580 98 750 107 975 116 1250 125 1650
54 212 63 272 72 355 81 462 90 600 99 775 108 1000 117 1285 126 1700
55 218 64 280 73 365 82 475 91 615 100 800 109 1030 118 1320 127 1750
56 224 65 290 74 375 83 487 92 630 101 825 110 1060 119 1360 128 1800
57 230 66 300 75 387 84 500 93 650 102 850 111 1090 120 1400    
 
     
 
Hastighedskoder
 Udover at benytte dæk med den korrekte dimension er det også vigtigt, at dækket kan klare bilens maksimale hastighed. Dækket skal som minimum have en hastighedskode, som svarer til den hastighed, bilen er typegodkendt til. Det er altså ikke tilstrækkeligt at købe M - mærkede dæk til max. 130 km/t, ud fra den tese at fartgrænserne i Danmark er maksimalt 130 km/t. Typegodkendelsen overtrumfer altså hastighedsbegrænsningerne - når det gælder valg af dæk.
Hastighedskode Maks. hastighed km/t Hastighedskode Maks. hastighed km/t Hastighedskode Maks. hastighed km/t
L 120 Q 160 U 200
M 130 R 170 H 210
N 140 S 180 V 240
P 150 T 190 W 270
 
     
 
Dæktryktabel - PSI/bar omregner
På dækket er PSI altid angivet som det maksimalt tilladte dæktryk.
PSI bar PSI bar PSI bar PSI bar PSI bar PSI bar PSI bar PSI bar PSI bar
30 2,07 34 2,34 38 2,62 42 2,90 46 3,17 50 3,45 54 3,72 58 4,00 62 4,28
31 2,14 35 2,41 39 2,69 43 2,97 47 3,24 51 3,52 55 3,79 59 4,07 63 4,34
32 2,21 36 2,48 40 2,76 44 3,03 48 3,31 52 3,59 56 3,86 60 4,14 64 4,41
33 2,28 37 2,55 41 2,83 45 3,10 49 3,38 53 3,65 57 3,93 61 4,21 65 4,48
 
     
 
Vinter-/helårsdæk
Den officielle betegnelse for et vinterdæk er M+S (forkortelse for mudder og sne). Denne betegnelse vil også kunne findes på helårsdæk og terrændæk. For at opnå det maksimale vejgreb i sne og på glat vej, anbefales det et kigge efter "snefnug"-symbolet. Symbolet betyder, at dækket er testet specielt i vinterforhold og er bedre end et M+S mærket dæk til vinterkørsel.		  
     
Produktionstidspunkt
Dækkets produktionstidspunkt kan aflæses i en 4-cifret kode. Kodens første to cifre er ugenummeret og de to sidste cifre er årstallet. I dette eksempel er dækket produceret i uge 51 i 2007.		  
     
Side / rotationsretning
På grund af nogle dæks særlige mønster kan der være en mærkning af rotationsretningen i form af pile. Nogle dæk kan være påtrykt ordene outside (yderside) eller inside (inderside). For at opnå den bedste præstation bør dæk monteres korrekt i henhold til rotation og/eller sidebetegnelse.		  
     
     
Yderligere info - EU indfører ny dækmærkat
For at standardisere informationerne om effektivisering af brændstofforbruget, vejgreb på våd vej samt støj, har EU introduceret en obligatorisk mærkat på alle nye dæk. Fra november 2012 blev det indført ved lov, at alle nyere dæk, der sælges i Europa skal være påhæftet en dækmærkat.

Intentionen med indførelse af mærkaten er at give forbrugeren nogle vigtige oplysninger, der kan være til hjælp når man skal vælge nye dæk (her et eksempel)
     
  Rullemodstand (brændstoføkonomi)
Effektiv udnyttelse af brændstoffet er vigtigt både for at reducere CO2 udledningen og kørselsomkostningerne. Kategorierne er inddelt fra A (grøn) til G (rød). Kategori D benyttes ikke her. Forskellen mellem hver kategori indikerer en besparelse eller øgning af brændstofforbruget på mellem 0.10 og 0.15 liter per 100 kilometer for en bil der kører ca. 15 km/liter.
     
  Vejgreb i vådt føre (bremseegenskaber)
Vejgreb på våd vej er en afgørende faktor for sikkerheden, og indikerer dækkenes evne til at standse bilen hurtigt på våde veje, og kan forklares ved hjælp af bremselængder. Kategorierne er A til G, hvor D og G ikke benyttes. Forskellen mellem hver kategori svarer til en bremselængde på mellem en og to billængder (eller mellem 3 og 6 meter) når der bremses ved en hastighed på 80 km/timen. Forskellen mellem kategori A og F er altså mere end 18 meters bremselængde.
     
  Støj (eksternt)
Her er der tale om støjniveauet fra dækkene udenfor kabinen. Støjniveauet måles i decibel. Jo flere rammer der er udfyldt med sort på mærkaten, jo mere støjer dækkene.
 
 
 
     
  Kilde, tekst og billeder: Dækbranchens Fællesråd, Fyens.dk, Bilpriser.dk, Svendborg Camping Center samt Campinginfo.nu